【GASGAS】 EC350F 試乗(2022?)インプレ　やはり350は最高だった

2022年7月15日2022年7月26日

ゆるい走行会にKTM東海さんが持ってきていたので試乗しました。
ゆるい走行会に参加した目的のひとつでした。

↓ゆるい走行会の( ^ω^)_凵　どうぞ

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EC350F各部レビューと情報

試乗後にオープンエリアの中島さんに色々会話させてもらいました。

BD

基本的にはハスクバーナのTE350と同じらしいです。
フロントフォークのトップブリッジとアンダーブラケット（三股）が違うそうです。
ハスクとガスガスはリンク式でKTMはリンクレス。
リンクレスなのでKTMの方が固めのセッティングだそうです。
個人的にはKTMのサスセッティングの方が好みですかね。
でも試乗なのでセッティングできないので
やってみれば好みのセッティングになると思います。
↓これがパワーパーツ

EG

KTM、ガスガス、ハスクでセッティングが違うそうです。
エンジンは250ccのボアアップ仕様。

通常モードとパワーモード+トラコンで試乗しました。

・トルク感
どちらのモードもフラットな出力特性で凄く扱いやすい。
パワーモードの方がパンチがあり
加速感はパワーモードの方が良いですね。
2st250にいつも乗っているので
パワー感は少し低いですが
ちょうど良いパワーです。
色々な場面で私はこちらの方が速そうです。

・振動
2stはすごい振動あるのに
4stは全くありませんね。

・雨用エアフィルターカバー（おまけ）
雨のときはエアフィルターカバーがないと
エアフィルター突き抜けてどろどろになるらしいです。
KTMのパワーパーツで↓があるそうです。

・フルエキアクラボビッチ（おまけ）
まず、かっこいいｗ
市場では凄くパンチのありつつも
トラクション力も良いと思っていました。
色々話を聞くパンチ感はアクラボビッチが
一役かっているそうです。
15万円だそうです。いい値段はする。。。
なし一回乗ってみてから考えたいですね。

電装

出力特性とトラコンの設定あり
1が普通モード
2がパワーモード
トラコンの介入度の設定は1つでした。

フラットダートの箇所がなかったので
トラコンの恩恵があったのかわかりませんでした。
パワーモードでトラコンなしで走ればよかった。。。
雨のコンディションでもトラクション感がよく、
楽しくて忘れてましたｗ