【Beta】X-Trainer 250LD試乗インプレ　コンパクトで乗りやすい！

2021年9月23日2021年10月14日

たまたまBetaを数代試乗したので
感想書いていきたいと思います。
今回クロストレーナー250LDです。
LDはローダウンの意味だそうです。
Betaの2STは低回転のトルクが良く
素晴らしいと感じました。
レビューしていきます。

X-Trainer 250LD各部レビュー

BD

車両がコンパクトで扱いやすい！
ローダウンで脚付が良くて良かったです。
でもサスペンションがRR2T系よりもかなり柔らかく、
水切りなどでは思いのほか沈みすぎて
もっと固くていいのになっていう印象でした。
また、水切りから勢い付けてジャンプしたいですが
沈みすぎてうまくできませんでした。
ハード系でよく使われていますがよくわかりました。
コンパクトで取り回しが良く、足つきが良くて
難所でのアドバンテージが大きいです。
逆にクロスカントリーとかエンデューロだと
少し足がやわすぎてもう少し硬い方が乗りやすいと思います。

EG

・トルク感
2STなんですが低回転域トルク感があり素晴らしいです。
でも中回転域がすごくもたつきがあります。
低回転がRR2Tよりも厚い分
中回転域がもたつく印象がありました。
高回転いつ来るのかなぁって感じです。
低回転域の厚みが件ではエンジンブレーキかと思うほど減速します。
エンジンブレーキがあればもっと下り楽なのになんて
思っていましたがいつの間にか体は2STに慣らされすぎて
エンジンブレーキ邪魔でした。。。

・振動
え？こんなに振動あるの？というのが印象でした。
他にも乗りましたが共通して
振動がすげぇ。手痺れる笑
他モデルと共通です。割愛

・2Tオイル別体給油
FIじゃないのでエンジンかけっぱなしができるわけではありませんが
別体給油なので混合にしなくていいです。
他モデルと共通です。割愛

・マフラー、チャンバー
チャンバーは社外の方が乗りやすいかなという印象でした。
RR2T系の出力特性が好みだったのでそちらに寄るチャンバーを
付ける方が走りやすいと感じました。
ハードやるなら純正がいいと思いますが
XCとかだともっと中回転域のが厚い方が乗りやすいと思います。